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ヴァージングループによるアメリカ国内航空事業「ヴァージンアメリカ」に参入許可がおり、サービス開始が現実になってきた。
http://www.virginamerica.com/informationdesk/news/story_template.php?article=37

ヴァージンアメリカは、ヴァージンらしいサービスクオリティを売りにしたバジェットエアライン（格安航空会社）として、米国内路線に参入する。拠点空港はサンフランシスコで、最初のフライトはサンフランとニューヨーク（JFK）となり、サービス開始後一年以内に、ロス、ワシントン、ラスベガスなどを結ぶ予定。

ヴァージンのアメリカ国内線への参入は、海外の会社が母体になっているなどの理由で、アメリカ政府との認可に関する調整が難航し、当初の計画から大幅に遅れていた。

NYの先日の吹雪で、９機の飛行機を乗客を乗せたまま６時間以上も空港に待機（放置！？）させるというオペレーションをやって、避難ぶーぶーなアメリカの格安航空会社「jetBlue」のCEOが、YouTube でお詫びビデオコメントを公開。今後の業務体制の改善、そして遅延などの被害にあった顧客に対して、ディスカウントクーポン配布する新サービスポリシー（Customer Bill of Rights）も発表した。jetBlueは、去年実際に乗ってみてブランドとか広告戦略の割にはサービスがいまいちという印象があったので、がんばってほしい。

企業がなんかやらかした時に、顧客とコミュニケーションをとるのに、YouTubeを使うのはいいかも。コメント欄には、、厳しいコメントが書き込まれるけどw。

http://www.jetblue.com/about/ourcompany/promise/index.html

参考：http://www.usfl.com/Daily/News/07/02/0220_008.asp?id=52527

USエアウィエズが、経営破綻し再建中のデルタ航空に対して、同社を80億ドルで買収するオファーした。実現すれば、アメリカ第3位（デルタ）と７位（USエア）の統合となり大西洋とカリビアン・エリアの路線を得意とするメガキャリアが誕生することになる。 USエアのオファーでは、買収される側の「Delta」のサービス名が知名度が高いということで、新エアラインに引き継がれる方針が示されているよう。

マーケティングやクリエイティブ の出来が良かったデルタ傘下のバジェット・キャリアのソング航空も結局営業終了したし、この流れも、やはり、、という感じ。

スカイチーム系をメインマイレージとしている身としては、 スカイチーム系のデルタが、 スターアライアンス系のUSエアとくっつくことで、各アライアンスの行方がどうなるかも、気になるところ。

http://money.cnn.com/2006/11/15/news/companies/us_airways_delta/?postversion=2006111508

http://www.usairways.com/
http://www.delta.com/

アップルは、飛行機上でのiPod利用を簡単するサービスが 2007年から順次始まるという発表をした。提携エアラインのパーソナルエンターテインメントシステムに、iPodのコネクタを搭載、フライト中に 座席でiPod 電源確保ができたり、iPod内の動画映像を座席設置のスクリーンで見れるようになる予定。導入されるのは、ユナイテッド航空、デルタ航空、コンチネンタル航空、エールフランス、エミレーツ航空、KLM航空のメジャー６社。まずは、ファースト、ビジネスなどのプレミアクラスからのようだけど、便利そうなので、全クラスに導入してほしい。

http://www.usatoday.com/tech/products/services/2006-11-14-ipod-planes_x.htm

アップルはPanasonic Avionicsと、 iTMSを機上で利用できるように話を進めているようなので、こちらとのシナジーも期待される。
http://www.flightglobal.com/Articles/2006/04/10/205915/Apple+talks+to+airline+in-flight+entertainment+developers+to+bring+iTunes+to.html

Panasonic Avionicsは、ボーイングが撤退を発表した 機上のブロードバンド接続サービスのメジャープロバイダーになるのでは、と注目されている。appleも含みPanasonic Avionics 主導で機上エンタメサービスのエコシステムが着々と戦略的に、出来上あがりつつあるということか。
http://news.com.com/2061-10785_3-6117764.html

ボーイングが撤退を発表している飛行機の中でのインターネット接続サービスへ、パナソニックが参入準備をしているみたい。

http://news.com.com/2061-10785_3-6117764.html

これはパナソニック独自のちがうサービスで、ボーイングの資産を引き継ぐ訳ではないようだが、ボーイングサービスの導入経験がある機材については、割と簡単にパナソニックのサービスにスイッチできるものらしい。

とりあえず、機上のネット接続が存続しそうで、よかった。

http://japan.cnet.com/news/com/story/0,2000056021,20205407,00.htm
ボーイング、高速ブロードバンド接続サービスから撤退へ

サービス自体はだいぶ浸透してきたと思うのだけど、事業性が無いらしく撤退。前に、シンガポール航空で使った感じ（エントリ１、エントリ２）ではかなり快適なサービスだと思ったんだけど、、うー残念。飛行機じゃみんな結局寝ているということなのか・・。どこかに事業を引き継いでほしい。

2006年10月28日でアメリカン航空の成田 - サンノゼ便が運航中止になる。
http://www.aal.co.jp/news/20060526T85.html

自分のメインマイレージをコンチネンタル／ノース系にスイッチした数年前までは、アメリカン航空によくのっていた。このサンノゼ路線も数回経験。Cal Train でサンフラン行くの好きだったな。空港が簡素で、降りたときにすごく近で飛行機がみれたのがよかったり。

シリコンヴァレーの盛り上がりも象徴していたユニークな路線だったけど、航空業界の大きな流れには、勝てなかったか…。寂。

昔サンノゼ空港でとった写真。ひぱっり出して来た。たぶん９８年ごろ。

ザガットが、エアラインの格付けを発表した。
via 全日空が４位に浮上　航空会社格付け、日航７位

ニュースにあるように、ANAとJALの動きが2005年の日本の状況を表していて面白い。ヤフーのトピックスでは、US Airlines のリンクはなかったけど、こちらも注目。エコノミーのほうで、いわゆるJetblueなどの、バジェットエアラインが、各評価項目で、上位に食い込んでいる。

Fasten Your Seat Belts

・U.S. Airlines
・International Airlines

（どんなにマーケティングをがんばっても、まだまだ問題の影響を引きずっている）JAL国際線のビジネスクラスの機内食がアップグレード。その一環で、炊きたてのご飯を出すサービスが順次導入される。
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/topics/c-service.html

電気と良い電気釜があれば、ぜんぜん出来きそうなことなのに、今までなされてなかったのは機内食サービス提供者側の怠慢！？まーでも、そこに気づいたJALは、ちょっとはえらい。